సోమవారం మధ్యాహ్నం చికాగో ఓ'హేర్ ఎయిర్‌పోర్ట్‌లో దిగడానికి ముందు యునైటెడ్ ఎయిర్‌లైన్స్ 767-300 ప్రమాదవశాత్తూ పడిపోయిన అత్యవసర తరలింపు ర్యాంప్ గురించి మీలో కొందరు నాకు కథనాలు పంపారు.ఇది మరింత సాంకేతిక కథనం అవుతుంది, అయితే ఇలాంటిది ఎలా జరుగుతుందో ముందుగా అర్థం చేసుకుందాం.నిజంగా ఎవరైనా ఎమర్జెన్సీ ఎగ్జిట్ డోర్ తెరిచారా?ప్రస్తుతానికి, ఇది ఒక రహస్యం.
జూలై 17, 2023న, UA12, యునైటెడ్ ఎయిర్‌లైన్స్ ఫ్లైట్ 767-300 జ్యూరిచ్ (ZRH) నుండి చికాగో (ORD)కి ఎగురుతోంది, చికాగో ఓ'హేర్ అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయాన్ని సమీపిస్తున్నప్పుడు దాని అత్యవసర తరలింపు స్లయిడ్‌ను కోల్పోయింది.మెయింటెనెన్స్ సిబ్బంది రాగానే గమనించినందున, విమానం పోయిందని విమానంలో ఉన్న పైలట్ మరియు ఫ్లైట్ అటెండెంట్‌లకు తెలియలేదు.
కానీ చికాగోలోని నార్త్ చెస్టర్ యొక్క 4700 బ్లాక్ నివాసితులు తప్పనిసరిగా ఏదో గమనించాలి: వారి రోజు అకస్మాత్తుగా పెద్ద గర్జనతో అంతరాయం కలిగింది.కొండచరియలు పాట్రిక్ డెవిట్ యొక్క పైకప్పును తాకాయి, అతని పెరట్లోకి జారడానికి ముందు పైకప్పు దెబ్బతింది.
కొన్ని గంటల తర్వాత, మిలిటరీ యూనిఫారంలో ఉన్న యునైటెడ్ ఎయిర్‌లైన్స్ కార్మికులు దానిని సమీకరించడం ప్రారంభించారు.యునైటెడ్ ప్రతినిధి పంచుకున్నారు:
"మేము వెంటనే FAAని సంప్రదించాము మరియు ఈ కేసు యొక్క పరిస్థితులను బాగా అర్థం చేసుకోవడానికి మా బృందాలతో కలిసి పని చేస్తున్నాము."
కాబట్టి ఇది మొదటి స్థానంలో ఎలా జరిగింది?767 రెక్కలపై ఉన్న నిష్క్రమణ పట్టాలు తలుపుల లోపల కాకుండా విమానం వెలుపలి భాగంలో నిల్వ చేయబడే ఏకైక మార్గంలో సమాధానం ఉండవచ్చు.
బోయింగ్ 767లో అత్యవసర పరిస్థితుల్లో రెక్కల పైన ఉన్న నిష్క్రమణల ద్వారా ప్రయాణీకులను తరలించేందుకు వీలుగా ప్రతి రెక్క లోపలి వెనుక భాగంలో ఎయిర్ మెట్లు ఉన్నాయి.లోపల నుండి నిష్క్రమణ హాచ్ తెరవడం ద్వారా స్లయిడ్ విస్తరణ ప్రారంభించబడుతుంది.సన్‌రూఫ్ ఓపెనింగ్ మోషన్ ఎలక్ట్రికల్ స్విచ్‌ను సక్రియం చేస్తుంది, ఇది ఏకకాలంలో (1) హైడ్రాలిక్ స్పాయిలర్ పవర్ కంట్రోలర్ మెయిన్ యాక్యుయేటర్‌కు పంపబడిన ఏదైనా పొజిషన్ కమాండ్‌ను గ్రౌండ్ చేయడానికి రిలేను యాక్టివేట్ చేస్తుంది మరియు (2) ఇన్నర్ స్పాయిలర్‌ను తిప్పడం ద్వారా స్పాయిలర్ లాక్ యాక్యుయేటర్‌ను యాక్టివేట్ చేస్తుంది.దిగువ స్థానం.రెండు సెకన్ల ఆలస్యం తర్వాత (స్పాయిలర్ యాక్యుయేటర్ యొక్క యాక్చుయేషన్ నుండి), లాచ్ రిలీజ్ యాక్యుయేటర్ యాక్టివేట్ చేయబడుతుంది.లాచ్ ఓపెన్ యాక్యుయేటర్ ఎస్కేప్ హాచ్ డోర్‌ను అన్‌లాక్ చేస్తుంది మరియు ఎస్కేప్ హాచ్ లోపల ఉన్న డోర్ ఓపెన్ యాక్యుయేటర్‌ను ప్రేరేపిస్తుంది.తరలింపు కోసం స్లైడింగ్ సీలింగ్ ప్లేట్ అసెంబ్లీతో స్లైడింగ్ సన్‌రూఫ్ డ్రైవ్ ద్వారా బయటికి తిరుగుతుంది.తలుపు తెరిచినప్పుడు, అధిక పీడన బాటిల్‌కు మెకానికల్ కనెక్షన్ స్లయిడ్‌ను పెంచడానికి గ్యాస్ విడుదల అవుతుంది.
కానీ బోల్డ్ రకం గమనించండి.కాక్ చేసినప్పుడు, వింగ్ పైన అవుట్లెట్ తెరవడం బోల్ట్ విస్తరించడానికి కారణమవుతుంది.కాబట్టి ఇక్కడ ఏమి జరుగుతోంది?అలా అయితే, కాక్‌పిట్ నిజంగా లూప్ నుండి బయటపడిందా?
లేక షట్టర్ ఎలాగో పడిపోయి (అది తెరుచుకోనందున) అసలు ఎగ్జిట్ డోర్ తెరుచుకోక పోయిందా?
2019లో డెల్టా 767లో ఇలాంటి సంఘటన జరిగినప్పుడు, ఎయిర్‌ఫ్లో షట్టర్‌ను పగలగొట్టిందని తేలింది, అయితే ఈ సందర్భంలో షట్టర్ తెరవబడింది.
సోమవారం, యునైటెడ్ ఎయిర్‌లైన్స్ బోయింగ్ 767 ORDని సమీపిస్తుండగా అత్యవసర నిష్క్రమణ ర్యాంప్‌లోకి దూసుకెళ్లింది.ఆస్తినష్టం జరిగినట్లు సమాచారం అందగా, ఎలాంటి గాయాలు అయినట్లు సమాచారం లేదు.
ఇది ఎలా జరిగిందో బాగా వివరించడానికి FAA మరియు యునైటెడ్ నుండి అప్‌డేట్‌ల కోసం మేము ఈ కథనాన్ని అనుసరిస్తాము.ఇప్పటివరకు, సిద్ధాంతాలు ఏమిటి?ప్రయాణీకులు సైడ్ ఎగ్జిట్ డోర్లను పాక్షికంగా తెరవగలరా?
మాథ్యూ లాస్ ఏంజిల్స్‌ను తన ఇల్లు అని పిలిచే ఆసక్తిగల యాత్రికుడు.ప్రతి సంవత్సరం అతను విమానంలో 200,000 మైళ్లకు పైగా ప్రయాణిస్తాడు మరియు 135 దేశాలకు పైగా సందర్శిస్తాడు.విమానయాన పరిశ్రమలో మరియు ట్రావెల్ కన్సల్టెంట్‌గా పని చేస్తూ, మాథ్యూ ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న ప్రధాన మీడియా అవుట్‌లెట్‌లలో కనిపించాడు మరియు తాజా విమానయాన పరిశ్రమ వార్తలు, తరచుగా ఫ్లైయర్ ప్రోగ్రామ్ సమీక్షలు మరియు అతని కార్యకలాపాలపై లోతైన నివేదికలను పంచుకోవడానికి అతని లైవ్ అండ్ లెట్స్ ఫ్లై బ్లాగ్‌ను ఉపయోగిస్తాడు. ..ప్రపంచవ్యాప్తంగా ప్రయాణం .
కెనడా నివేదికలో బోల్డ్‌లో ఉన్న వాక్యం సమాధానం కావచ్చు: “సన్‌రూఫ్ ఓపెనింగ్ మోషన్ ఎలక్ట్రికల్ స్విచ్‌ను ప్రేరేపిస్తుంది మరియు ఏకకాలంలో (1) హైడ్రాలిక్ స్పాయిలర్ పవర్ కంట్రోలర్ మెయిన్ డ్రైవ్‌కు పంపిన ఏదైనా పొజిషన్ కమాండ్‌ను గ్రౌండ్ చేయడానికి రిలేను ప్రేరేపిస్తుంది మరియు (2) ) సక్రియం చేయండి లోపలి స్పాయిలర్‌ను దిగువ స్థానానికి తిప్పడానికి స్పాయిలర్ లాక్ యాక్యుయేటర్.రెండు సెకన్ల ఆలస్యం (స్పాయిలర్ యాక్చుయేషన్) తర్వాత గొళ్ళెం విడుదల చురుగ్గా ఉంటుంది.
కొన్ని షార్ట్ సర్క్యూట్ లేదా ఇతర విద్యుత్ లోపం క్రమాన్ని ట్రిగ్గర్ చేస్తుందని ఊహిస్తే, సీక్వెన్స్ హాచ్ తెరుచుకునే విధంగానే ర్యాంప్ షట్టర్‌ను సక్రియం చేస్తుంది.బహుశా పైలట్ ఒక రకమైన ఎర్రర్ లేదా స్పాయిలర్ హెచ్చరికను అందుకున్నాడు మరియు (అందుకుంటే) ల్యాండింగ్ కొనసాగించాలని నిర్ణయించుకున్నాడు.స్పష్టంగా, మైదానంలో బోల్ట్ సమూహం మోహరించినట్లు స్పష్టంగా ఉంది, బహుశా వింగ్‌లోని ప్రయాణీకులు కూడా దీనిని గమనించారు.
2019లో డెల్టా ఎయిర్‌లైన్స్ ఇలాంటి సంఘటనలో ప్రమేయం ఉందా?డెల్టా ఉనికిలో ఉంటే, యునైటెడ్ కూడా ఉండాలి.డెల్టా లేకపోతే, అన్యులేటెడ్ కూడా ఉండకూడదు.
అత్యుత్తమ విమానాలు, నెట్‌వర్క్, ఆహారం మరియు పానీయాలతో ప్రపంచంలోనే అత్యుత్తమ విమానయాన సంస్థను నడపడం గురించి పరిశ్రమలోని ఉత్తమ CEO ఏమి చెప్పారు?అతను సాధారణంగా నోరు మూసుకోలేడు!
డాన్ ఎ - సరిగ్గా.అతను కేవలం STFU మరియు విమానయాన సంస్థను నడిపి ఉంటే, అది మరింత మెరుగ్గా చేయగలదు.సహజంగానే అతను చాలా తెలివైన వ్యక్తి.
నేను యునైటెడ్‌తో ప్రయాణించడం పట్ల భయాందోళనకు గురవుతున్నాను... సాంకేతిక సమస్య కారణంగా నేను ఆలస్యం చేయకుండా చాలా కాలంగా వారితో ప్రయాణించలేదు.వారు అవసరమైన షెడ్యూల్ మెయింటెనెన్స్ చేస్తున్నారనడంలో నాకు సందేహం లేదు, కానీ కొన్ని కారణాల వల్ల నా యునైటెడ్ విమానాలు నిరంతరం విచ్ఛిన్నమవుతున్నాయి.ఇది వారి చార్ట్‌లపై విశ్వాసాన్ని కలిగించదు.ఇది నాకు అలవాటు లేని విధంగా భద్రత గురించి ఆలోచించేలా చేసింది.
© document.write(new Date().getFullYear()) లైవ్ అండ్ ఫ్లై.అన్ని హక్కులు ప్రత్యేకించబడ్డాయి.ఈ సైట్ యొక్క రచయిత మరియు/లేదా యజమాని యొక్క స్పష్టమైన వ్రాతపూర్వక అనుమతి లేకుండా ఈ విషయాన్ని అనధికారికంగా ఉపయోగించడం మరియు/లేదా కాపీ చేయడం ఖచ్చితంగా నిషేధించబడింది.ఎక్సెర్ప్ట్‌లు మరియు రిఫరెన్స్‌లు పూర్తి మరియు స్పష్టమైన రసీదు అందించబడి, అసలు కంటెంట్‌కి తగిన మరియు నిర్దిష్టమైన సూచన అందించబడి ఉపయోగించబడవచ్చు.
పోస్ట్ సమయం: ఆగస్ట్-09-2023